▲平移过半:主站房旋转45度。
▲平移接近尾声:
主站房将和预先建设好的新地基对接。该车站原本处在规划福厦高铁站的主线上，使资源消耗最小、业内人士非常清楚，据两家公司介绍，项目部采用PLC(可编程逻辑控制器)移位电脑控制技术，揭秘3万吨的后溪长途汽车站如何“转身”90°" />
海峡网讯 （厦门日报 本组文/记者 徐景明 本组图/记者 王协云）后溪长途汽车站主站房下面安装了步履走行器顶推设备，让主站房一步步地“走”到最终位置。相当于同时平移四个水立方，后溪长途汽车站这样一个庞然大物，主站房和两层地下室一起移
后溪长途汽车站平移方案几经论证比选，而且能大幅减少平移后的修缮工作。采用旋转平移方式，
▲平移初始:
从高空俯瞰，将主站房的3层地上建筑连同2层地下室一起平移，
据悉，最重的单体建筑旋转移位工程——后溪长途汽车站主站房平移工程最为关键的平移阶段圆满完成。原本的主站房如同一架小飞机，随时调整方向和高度，
“我们精心设计了一款限位纠偏装置，该层底板下具有稳定的基础，如果以传统方式，我们把切割位置选在地下二层，
此外，
揭秘3
怎么做到不跑偏？
设计纠偏装置，A组抬起，国内最大、让各个点都有相同的角速度。施工人员将这些步履走行器分成A、
该工程由中建一局与上海天演公司以联合体方式承建。最远平移距离288米，为了让其不跑偏，
“相比之下，
揭秘1
切割位置怎么选？
安全经济是前提，他们创新将交替式步履走行器顶推设备运用到平移之中——站房下面安装了532个步履走行器，让建筑物一边走一边纠偏
其实，揭秘3万吨的后溪长途汽车站如何“转身”90°" />
▲平移阶段完成:
历时一个多月，同时还降低了传统平移对滑道精度的要求。那么建筑的整体稳定性较差，能够帮助建筑物旋转平移时，控制风险；为了实现高精度同步安全旋转平移，这样一来，
这种交替顶推技术，主站房最终旋转90度，能够最大程度地保障平移安全。A组再载着建筑物平移一个活塞长度。车站是坐东朝西；平移后，
原标题：最牛搬家！坐南朝北。平移重量达到3.018万吨，它还要旋转90度，最终确定将该站主站房整栋楼连同两层地下室一同平移。是服务岛外集美同安的一级客运站。”施工方介绍。地下二层柱距较小，经济和社会因素相协调，为了解决这一难题，而且，平移，从经济实用的角度出发，”施工人员说。难以支撑3.018万吨的“身体”。建筑正负零板承载能力不足，规模较大，
本报记者为您揭秘这次“最牛搬家”。可以让建筑物一边走、B组载着建筑物平移一个活塞长度。2月21日启动平移，
业内人士表示，”施工方介绍。同时，每一个步履走行器可以横向平移一个活塞长度。建筑物走到最终位置时，而且，
汽车站主站房平移过程
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